最强大的5款直列4缸发动机

　　直列 4 缸发动机长期以来一直是消费的人和制造商的热门选择，最早可追溯到 60 年代。多年来，这些发动机在效率、动力和环保方面都赢得了良好的声誉。

　　粉丝和制造商喜欢直列 4 缸发动机的最大原因之一是它们可提供令人印象非常深刻的动力输出，而无需增加大型发动机的复杂性和重量。事实上，考虑到一路走来的技术进步，如今一些直列发动机的功率还可以与大型 V6 和 V8 发动机相媲美。想想涡轮增压、直接燃油喷射和可变气门正时——所有这些都是为了更好的提高直列 4 缸发动机的性能潜力。你甚至会发现其中一些发动机是有史以来最可靠的涡轮增压发动机。由于这种平衡行为，你会发现直列 4 缸发动机也适用于很多类型的车辆，从经济型紧凑型车到高性能跑车。

　　既然我们已知道直列 4 缸发动机动力强劲，那么哪种发动机动力最强劲呢？这就是我们要找出的答案。

　　梅赛德斯-AMG M139 发动机是本榜单的不二之选，因为它通常被认为是世界上最强大的涡轮四缸发动机。M139 于 2019 年推出，在 AMG 的阿法尔特巴赫工厂生产，采用“一人一机”理念手工组装每台发动机的工艺，正如其名称所言。仅由一名工程师完成一台发动机是一项技术，甚至马自达等一些 JDM 发动机制造商也采用该技术来确保精度和质量。

　　M139 有两个版本：基本配置可产生高达 382 马力的功率，而 S 型号可产生强大的 416-421 马力。S 型号发动机的峰值扭矩为 369 磅英尺。发动机的红线 转/分——毫无疑问，这是一款绝对强大的发动机。M139 的另一个令人印象非常深刻的壮举是，它以仅 2.0 升的排量产生如此大的功率输出。发动机本身的结构采用冷铸铝块和双涡管涡轮增压器，配有滚柱轴承以减少机械摩擦。

　　凭借这些规格，它为梅赛德斯的各种高性能汽车提供动力也就不足为奇了，包括梅赛德斯-AMG A45、CLA45 和 GLA45，最近还安装在梅赛德斯-AMG GT 43 Coupe 上。这种向更小、更高效的发动机转变的趋势对我们消费者来说是值得欢迎的，这种转变仍然会产生强大的动力，平衡性能、燃油效率和环境问题。

　　福特的 EcoBoost 是一款超级可靠的直列 4 缸发动机，车主对其赞不绝口，但在动力和性能方面也很出色。这款涡轮增压动力系统于 2015 年首次亮相，在当时为福特汽车中性能极佳的发动机树立了标杆。福特 EcoBoost 发动机的独特之处有很多，让我们一一了解。

　　该发动机可产生 285 马力和 305 磅英尺的扭矩，远高于中等水准。但随着它的持续不断的发展，它进入了福特系列汽车，包括野马、探险者和注重性能的福特福克斯 RS，它可以产生高达 350 马力和 350 磅英尺的扭矩！2.3 升 EcoBoost 的与众不同之处在于它使用了涡轮增压、直接燃油喷射和双独立可变凸轮轴正时等功能，这些功能不但可以提高功率，还能大大的提升燃油效率并降低排放。这就是“EcoBoost”的由来——强大的动力，却没有大型发动机那么大的尺寸和油耗。

　　说到应用，2.3 升 EcoBoost 显然用途广泛——它为许多福特汽车提供动力，从坚固的 Bronco 到优雅的 Mustang。有必要注意一下的是，在 Mustang 中，它产生 310 马力和 320 磅英尺的扭矩，可以与早期更大的 V8 发动机的输出相媲美。您还可以在其他高性能车辆中找到这款发动机，例如 Dallara Stradale，它使用 395 马力的版本。

　　三菱4G63T 是一款特殊的 JDM 发动机，但说到最强大的直列 4 缸发动机，4B11T 可能略胜一筹。事实上，这款发动机于 2007 年推出，以替代更著名的 4G63。它一直生产到 2015 年，大多数都用在后续版本的三菱 Lancer Evolution 系列，如 Evo X。在构造方面，这款发动机采用全铝结构，摒弃了前代产品的铸铁缸体，不仅减轻了重量，还提高了热效率。

　　但我们感兴趣的是动力，4B11T 为各种高性能车型提供动力，输出功率从 240 到强大的 440 马力不等，扭矩值从 260 到 412 磅英尺。顶级 Lancer Evolution X FQ440 是最强大的变体之一，它将引擎推向了极致，产生了 440 马力。引擎的设计与这种动力有很大关系。它的方形外形，缸径和冲程为 86 毫米，允许在很宽的转速范围内自由旋转和输出动力。三菱的 MIVEC 技术可在进气和排气凸轮轴上实现可变气门正时，同时提高性能和效率。

　　尽管 4B11T 已于 2017 年停产，但它仍然是改装者和调音师的热门选择。通过正确的改装，我们可能会看到比出厂设置高得多的马力值。

　　自 2004 年推出以来，大众 EA888 发动机已成为各种大众、西雅特和奥迪的标准配置——这是有充分理由的。这款发动机跟着时间的推移而持续不断的发展，经历了三代，每一代都带来了重大进步。由于我们正在寻找最强大的直列 4 缸发动机，因此我们一定要看看最突出的变体 EA888 Evo 4。这款变体于 2021 年首次亮相，其性能数据足以证明其性能。它的排量为 1,984cc，可产生 316 至 329 马力的功率，扭矩为 310 磅英尺。它在高性能大众高尔夫 R Mk VIII 以及限量生产的 20 周年纪念版中尤为突出。EA888 还具有巨大的调校可能性。

　　尽管马力如此之大，EA888 的设计目的还是减少排放并提高燃油效率。它采用双顶置凸轮轴 (DOHC) 和多点燃油喷射系统和直接燃油喷射系统。该发动机采用轻质结构（包括铸铁缸体和铝合金气缸盖），这在某种程度上预示着它不会给所驱动的车辆带来过重负担。重量轻，但坚固耐用。据报道，如果保养得当，EA888 的常规使用的寿命可以超过 250,000 英里。事实上，这种构造是大众EA888 成为大众有史以来最可靠的发动机之一的原因之一，因此您会在从快速的 Golf GTI 和优雅的 Audi A3 到坚固的 Tiguan 等各种车型中发现这款发动机。

　　本田 K20C1 2.0 升直列 4 缸发动机于 2015 年推出，是自 2001 年推出 K 系列以来，本田 K 系列新产品组合中最强大的型号。您会发现本田思域 Type R 和讴歌 Integra Type S 等汽车都配备了 K20C1，顺便说一句，这是有史以来最快的讴歌车型之一。这要归功于该发动机产生的惊人 320 马力和 310 磅英尺的扭矩。这款涡轮增压动力装置是思域 Type R 成为速度最快的前轮驱动汽车之一的重要原因，它曾在纽博格林赛道创下纪录。它的涡轮增压器也能产生 23 磅的压力。

　　该发动机排量为 1,996cc，采用省油的汽油装置。它采用“反向”V-TEC 技术，与自然吸气的前代发动机不同，仅在排气凸轮轴上优化性能。这种独特的设置使发动机能够产生稳定的功率带，同时保持非常高的效率。除了这种设计外，K20C1 还采用轻质曲轴、更坚固的活塞杆和改进的气缸盖制造。

　　K20C1 强大的另一个原因是它的调校潜力。这款发动机甚至有可能是售后改装的良好候选者，并真正提升了其本已令人印象非常深刻的功率数据。话虽如此，它作为高需求发动机的地位意味着它相对昂贵，而且特别难找到用于大规模调校项目。